без понятия что они хотели. не выяснял.

Роман на 99! Голосовал за Вас! Как собрата по отечественному автопрому :) Но вот то что выиграл самый накрутчик Тагаз - это дибилизм какой-то! За субботу за два часа с 13:00 проголосовало около 900 человек! Как так, все проснулись и давай голосовать за Тагаз! Тагаз - рулит!!! *facepalm* ps технологию накрутки в студию!!!

Роман! Ни коим образом не хотел вас обидеть! А расстраиваться по поводу отрицаиельных комментариев не вижу смысла! Сколько их еще будет :) Сколько людей, столько и мнений ;)

Почитал про авто на драйве. Неоднозначное впечатление. Автор пока находится на стадии - впулить все что только можно в авто, не важно какого качества за меньшие деньги. Вступление в клуб лада.цц должно было привить немного иной подход к делу. Какой? Думаю, Роман, со временем поймет. Немного комментариев и напутствий на будущее: 1. Варить кузовщину электродами сильно конечно, но бестолково. 2. Днище необходимо зачищать до голого металла, покрывать кислотным/эпоксидным грунтами, иначе весь ваш ремонт через пару лет пойдет "коту под хвост". 3. Смысла ФНС на карбе как и на инже нет и не было никогда. Ставится лишь в тех случаях, если не хватает места под капотом. +10 кобыл никогда не будет, стоковый фильтр справляется со своей задачей в разы лучше, чем говеный ProSport. Доказано уже не раз. Колготки вообще тема! Настроение подняли прям! MCM пересмотрели? :) 4. Салон - снять и сжечь! Сделать нормальную ШВИ. 5. Шкалы приборов отдельная тема. Могу предложить вам куда более лучший и качественный вариант изготовления, если интересно конечно. 6. Пора бы уже на впрыск переходить, а не писать на клапанной крышке V6. Последнее что хотелось бы сказать: душу надо вкладывать не в то что сыпется из-за старения автомобиля, а в придание автомобилю первозданного вида, либо вида, отличного от стокового по тем или иным характеристикам. Голова есть на плечах, руки есть - остается направить это все в правильное русло! Удачи Вам, Роман, в конкурсе и на дорогах!

нет, за руль не гоняют. ПДД в первую очередь. спасибо!

благодарю!

у меня есть второй автомобиль. новое ино. а этот автомобиль исключительно для себя собирался и ради интереса что получится

моща 120-125лс, момент с 3500, точнее 3580об/с. на стенде. валы + своя прошивка сток кпп держит до 150лс смело, у многих и больше, поэтому сток. мост сток, редуктор 4,1, винтовая блокировка, преднатяг 5кг. надо ставить 3,9 - максималку больше делать. степень сжатия 10,8, ход поршня. для нашего города турба я считаю не нужна, да и не гоняюсь я на авто, а просто для отдыха и хорошего настроения

сиденья на первых трех фото видно. панель на восьмой фотографии и не путайте с торпедой

я имел ввиду вживую не видел

не важно на чем ездеет тот или иной человек. главное уважение на дороге. а после таких слов, как в сообщении выше, уже задумываешься - а есть ли оно?

вам из трамвая виднее ;)

ок, спасибо. учту!

не мерял толком, да и не рвал пока двигатель

сам ездею и на ино. а этот автомобиль - автомобиль выходного дня.

пока нету. ездеем по сухой погоде :)

сам не люблю пиленных. грамотно заниженных уважаю.

щетки не мешают - я сам высокий. комфортно :) повторители поворотников не синие - черные. на фото почему-то синие. фары переделаются еще. брызговики будут, вопрос времени. сабля задняя есть, не установлена по причине небольшой неприятности с логаном. дхо немного торчат. основной их объем спрятан внутри бампера салон на стадии сборки. кондея нет. тонировка пока под вопросом.

спасибо. данная проблема не беспокоит. а по системе ож предстоит ее ребилд. и все будет выглядеть еще более компактно. пока все на стадии подготовки и проектирования

на данный момент только тюненые городские валы и стоят. пока все устраивает. планы есть. но это позже. облегчение шпг, компонентов гбц (клапана, сухари, тарелки, пружины). двигатель только обкатался.

у каждого свой подход и проверка на исправность работы системы ;)

просто убрал

на верхах движок лучше дышит

тонировка да, но позже. внешне хотелось чтобы все выглядело как сток

треугольные не видел ни разу. по подвеске пока сток: газовая каяба, усиление кузова и стаканов, пружины технорессор, полиуретан. для города более чем.

я же у вас не спрашиваю зачем вы себе покупаете черные носки, а не красные или наоборот. здесь сугубо мое мнение куда и во что вкладывать деньги. мне интересно - я делаю и сделаю. про тягу: данный двигатель в стоке так и работает - максимальный оборот от 3,5 тысяч. прямоток установлен самый тихий - работает как сток, выполнен под заказ. прочие безделушки - ну это кому что и кому что хочется. в городе нигде не кручу, в городе я сливаюсь с потоком и не вызываю к себе никакого внимания.

согласен - тюнинг небольшой. но данное исполнение можно считать стандартным для классики на данный период времени, который убирает все основные болячки данного автомобиля. к чему-либо пафосному или гоночному я не стремился. исключительно надежность и удовольствие

тонируются только те у кого наклейка "Адидас" на заднем стекле и опущена без отбойников :)

обычный Стингер 4,3 литра. ничего примечательного :)

одна покраска встала в сумму, что указана в "итого". при условии, что все делалось по технологии и высококачественными материалами, которых в обычном магазине не купишь