Думаю, что место центрального рынка именно в центре города. Такая планировка (и не только в Калуге, а в очень многих городах) складывалась естественным образом. И у нас к центральному рынку можно доехать без пересадок с любой окраины города - это удобно жителям. Другое дело, это его переоборудование и реконструкция и приведение в цивилизованный вид. А вот район площади Маяковского, по моему, для этого не подходит. 1.Очень неудобно добираться жителям других районов. 2. На этом месте уже есть каток, площадка для проведения различных мероприятий (например проходит масленница). Есть площадка для выгула и тренировки собак. А так же периодически останавливается передвижной цирк. P.S. Думаю, что кто то уже давно присмотрел место центрального рынка под свои нужды. И если даже сделают на этом месте парк, то это ненадолго. Очередной ТЦ его заменит рано или поздно.

Очень сомнительная цифра в 500 000 пассажиров. Не думаю, что москвичи, что бы куда то улететь, поедут в Калугу. Для примера посмотрел воронежский аэропорт. А это город миллионник. В летние месяцы до 40 тыс. пассажиров в месяц, зимой 20 тыс. И это при том, что около 77% пассажиров летят в Москву и обратно.

Я не спортсмен - попробовать не смогу. А вот по разбитым дорогам мимо ветхого жилья проезжаю каждый день. В 80-м в Москве также была помпезная олимпиада, и через несколько лет продукты начали выдавать по карточкам. Конечно это произошло не из за олимпиады, а из за неспособности власти решать задачи стоящие перед страной. Не хочу повторения этой истории. А состояние промышленности сейчас гораздо хуже, чем было тогда, держимся только за счёт нефтедолларов. Упадёт цена на энергоносители - и опять карточки.

Я же не говорил, что ничего не строить- не искажайте мои высказывания. Я сказал, что в стране есть много других, более насущных проблем. А на счёт использования олимпийских объектов после олимпиады в курортном городе - это большой вопрос. Ведь в основном туда едут отдыхать и купаться в море, а не тренироваться. А вот на счёт тренировок, незадолго до начала олимпиады была статья ( к сожалению ссылку дать не могу), о том, что для тренировки нашей сборной по хоккею стадион в Сочи выкатил такую сумму, что волосы дыбом. А вам - удачно отдохнуть и быть до глубокой старости здоровым, а то, не дай бог, случится какое заболевание, а лечить то некому будет, препаратов нет, да и по ухабистой дороге скорая так расстресет, что орать хочется.

"На них был построен олимпийский город." - И не только. Я думаю, ещё очень много чего, и скорее всего за рубежом (виллы, коттеджи, замки). А то, что разворуют в медицине и образовании, то оно конечно, ни кто не спорит. Только часть всё равно бы осталась и приносила пользу долгие годы, в отличии от олимпийских объектов, не нужных в последствии в курортном городе.

По моему, если у вас украли более 1 т,р, - уже наступает уголовная ответственность. Но так как вы - рассуждать не правильно. У нас отняли часть здравоохранения, образования, часть хороших дорог и т.п.

Открытие и игры смотрю по телику с удовольствием. Но такие огромные траты на олимпиаду не поддерживаю. Уж слишком много других, более насущных проблем с стране. А то, что сворачивается финансирование действительно нужных дел - читаю в новостях каждый день. То финансирование онкодиспансера сокращяют (было в новостях КП), то вот пишут, что РЖД отменили 144 электрички в 26 регионах (http://news.rambler.ru/23534734/) и т.д. Поэтому каждый должен понимать, что если где то потрачены огромные деньги, то кто то в этой стране их не получит.

Лично я - не ворую. Так что можете считать,что я с себя начал.

Полиграфу Шарикову: Я отлично понимаю, что деньги, выделенные на постройку дамбы, никто тратить на что то другое не будет. Я имел в виду порочную систему распределения денег на федеральном и прочих уровнях власти. Система должна быть гибкой, иначе всё кончится для неё печально. А ещё печальнее для простых жителей страны.

Да это скорее я просто немного добавил к своему вопросу. К тому же вопрос губернатору ( а скорее всего в пустоту), а не Баранову.

Не надо путать Родину и кучку вороватых жуликов, называющих себя Государством.

Любую страну, город, конечно образно, можно сравнить с обычной семьёй. представьте себе, что семья в начале месяца запланировала определённое расходование своего бюджета. Столько то потратить на еду, столько то на одежду, и столько то на день рождения одного из членов семьи. Но вот внезапно у одного из детей случается серьёзное заболевание. И на это нужны средства. В нормальной семье потратят конечно и деньги на день рождения, да и другие расходы подсакротят. А если такая семья решит праздновать всё же день рождения, то вопрос: Сколько такая семья просуществует и в каком составе?

Вопрос: Почему нельзя, выделенные деньги на строительство набережной, пустить на решение действительно насущных для города проблем (здравоохранение, дороги, освещение пешеходных переходов, изношенные на 80% сливные коллектора, экологию и т.д.)?

Прочитал сегодня в новостях, что стоимость участка железной дороги от Адлера до Красной поляны обошлась в такую же сумму, как строительство ВСЕХ олимпийских объектов в Ванкувере в прошлую олимпиаду.

То же уже писал в прошлой ветке про парковки: 1. То, что это позволит разгрузить центральные улицы - это, по моему, просто развод. Если люди будут приезжать ненадолго, то количество машин, стремящихся в центр города только увеличится. А ссылки на якобы улучшение ситуации на улицах Москвы на 6-9% - просто пиар ход тех, кто погрел руки на этом проекте. Проверить, что ситуация улучшилась просто невозможно. А говорить про опыт Европы, учитывая высокую коррумпированность нашего общества (и властей в частности) не приходится. А общественного контроля у нас просто нет! 2. Как планируется осуществление этого проекта тоже не понятно. Кому будет отдан этот проект. Если частной структуре, то по идее нужно провести аукцион между желающими компаниями. 3. Кто и за чей счёт будет разруливать вопросы парковки во дворах? 4. Да и любые начинания власти, решившей взять деньги с горожан должны быть вынесены на широкое обсуждение с объяснением необходимости таких действий и расчётами. Р.S. Может сначала, для улучшения ситуации на дорогах города довести до конца те меры, о которых давно писали и которые однозначно эту ситуацию улучшат. Например строительство объездных дорог(увод часть транзитного потока с центральных улиц). Расширение узких мест (синие мосты и т.п.). Приведение дорожного покрытия в надлежащий вид (что, кстати, резко увеличивает пропускную способность дорог). Ну и другие подобные мероприятия, которые входят в основные ОБЯЗАННОСТИ местных властей. А срубить деньжат на платных парковках - особого ума не надо. ИМХО.

Очень многое зависит от того, как реально будет сделан проект с парковкой (будут ли установлены парковочные терминалы, огорожено место и т.д. или будет просто ходить дядя в жёлтом жилете и собирать деньги). Непонятно, как будет решаться вопрос с прилегающими к платной парковке дворами и улицами и за чей счёт. То, что пока нам сообщили - это не проект, а декларация о намерениях. А о том, насколько процентов стало лучше или хуже вообще не понятно. Есть ли сейчас замеры движения транспорта, например, на ул. Кирова? Если есть, то кто их делает и где их посмотреть? Если нет, то нарисовать любые цифры после внедрения платной парковки проще некуда.

"Именно, пока результаты той же москвы показывают увеличение средней скорости движения." - Увеличение на 6 процентов? Это в пределах погрешности ( неизвестно кто и как считал). И из за этого весь сыр-бор?

Ну, то что большинство работающих ставит свои машины в центре вы признали. Это хорошо. А о том, что город обязан их обеспечивать парковочными местами я не писал. На счёт уменьшения желающих парковаться при платной парковке, это неверно. Наоборот. Если машины на центральной улице будут оставлять ненадолго, то всегда (при разумной стоимости) будут желающие приехать (опять же ненадолго) в магазин или по делам. В результате поток машин, стремящийся в центр возрастёт. Посмотрим как обстоят дела сейчас. Большинство свободных мест занимается с уже с утра. И ехать в центр, при условии сложностей с парковкой, например у меня не возникает. Я не говорю, что это хорошо или плохо, но это опять таки факты. Получается, что введение платной парковки на центральных улицах только увеличит число машин , стремящихся в центр. Как получится на самом деле рассчитать теоретически сложно, т.к. появятся дополнительные факторы, учесть которые заранее довольно сложно. Поживём увидим.

"Не, ну если вы предпочитаете закрыть уши и говорить "не верю", то я конечно не могу вам мешать." - Жизнь научила поменьше доверять разным теориям,и проверять всё на практике. Я вам привожу конкретные факты, а вы исследования и теории. То, почему чужой опыт, даже может очень правильный у нас пока не приживается написал выше. А знаете сколько докторских диссертаций было написано по научному коммунизму.... и где все эти профессора?

"Про то, что народ офисный машины днем ставит и мешает это бред" - Уже писал ранее, что работаю в центре города. Половина сотрудников приезжает на работу на своих машинах и ставит их на весь день рядом. Почему это происходит разбираться сейчас не будем, просто это ФАКТ. Пройдитесь, например , по ул. Дзержинского - половина машин стоит сотрудников банков, магазинов и т.д. Теперь возьмём ул. Кирова и предположим, что парковка будет платная (это я о том что это якобы разгрузит улицу) . Допустим, что 20% мест будет пустовать. И как это скажется на пропускной способности улицы - да никак. И самое главное - так уж сложилось, что большинство инициатив нашей власти и местной и федеральной направлены в конечном итоге не на то, что бы улучшить жизнь населения, а на отмывание денег. Поэтому любые инициативы власти народ воспринимает с опаской. Вот и данная инициатива, что она принесет людям? Кому то станет неудобно, кому то, может быть лучше. А кто то на этом заработает, забрав часть денег из нашего кармана. P.S. И не надо меня отсылать к вашим источникам мудрости. В других странах эти вопросы решаются комплексно (общественный транспотр, дорожные развязки, парковки)и на благо всего общества в отличии от нашей страны, где последнее время правит только золотой телец.

Как мне удобнее покупать товары в магазине меня учить не надо, разберусь без вас. И ходить и требовать от ТРЦ парковок тоже не буду, просто поеду туда где удобнее, ну и цена конечно устраивает.

"Про то, что народ офисный машины днем ставит и мешает это бред." - Сам работаю в центре и знаю о чём говорю. "Кому мешает, не фиг по магазинам в будние лазить (кто лазиет, чаще всего на машинах не ездит)." - Живу на окраине и иногда в центр выезжаем за покупками на машине. Тащить в маршрутке телевизор или иную габаритную технику очень неудобно.

Очень поддерживаю идею начать со старого торга. Может и тарифы тогда немного упадут. А вообще, эта мера, по идее, должна "выдавить" с центральных улиц тех, кто приезжает на работу на весь день и не даёт парковаться тем, кто приезжает ненадолго по делам или в магазины. Тогда напрашивается такой план: 1-й час бесплатно, 2-й и далее рублей по 20-30. Но это только, если всё это для удобства населения, а не для заработка.

Была когда то платная парковка на Кирова. Потом писали, что деньги типа пошли на оплату контролёров. Так и сейчас будет.

Деньги уже потрачены и немалые и они войдут в стоимость билетов - это понятно. Но при этом очевидных удобств лично я не вижу. А навязать всякую ерунду принудительным способом власти у нас умеют. Ты перевозчик и из за навязываемых приборов пирожки печь не пойдёшь. Купят и бросят рядом, пусть валяется для проверки. А пластиковые карты вводили постепенно и не особо навязывали.

То, что вы пишите о единой СИСТЕМЕ общественного транспорта - просто отлично. Но в этом проекте речь идёт только о новой и с моей точки зрения не продуманной системе оплаты проезда. И лично мне кажется, что речь здесь идет о очередном распиле денег. Какой то добрый дядя потратил свои 15 миллионов наверное не для того, что бы калужанам было удобно, а скорее с целью вернуть эти деньги с выгодой. И судя по фразе:"К тому же все перевозчики, выигравшие маршруты, имеют четкое обязательство о том, что они должны подключиться к автоматизированной системе оплаты проезда. Невыполнение этих требований карается штрафами. Март-апрель – те сроки, когда частные перевозчики должны подключиться к ней. " власть эту идею активно проталкивает. И что? К марту-апрелю у нас не будет пазиков и маршруток? Наверное останутся. И как водители этих транспортных средств будут обилечивать пассажиров с помощью навязанных им чудо-аппаратов? А может для начала, как вы пишите, наладить и заставить соблюдать перевозчиков единое согласованное расписание движения., а проект оплаты с помощью карт внедрять постепенно, приучая пассажиров к благам цивилизации (если только это благо) постепенно?

Не знаю как в Москве, бываю там редко.Но меня смущает экономическая часть вопроса. Считал ли кто нибудь? В конечном итоге за всё это заплатит пассажир. Да и с водителями маршруток не понятно.

Из статьи:"На вопрос о том, в какие сроки планируется отказаться от услуг кондукторов, отвечает: «Два года». ". Собственно вся эта идея, видимо, делается для того, что бы отказаться от кондукторов. А кто же тогда будет с этими приборами ходить? Или они будут стационарные? А интересно, кто нибудь просчитывал экономическую выгоду от этого мероприятия? А как быть водителям маршруток? Тоже прибор давать пассажирам? Мне кажется это неудобно. Идея очень похожа на очередной отмыв денег. ИМХО.

Мне тоже понизили. А за что, не понятно. Где прочитать правила, по которым изменяется рейтинг?

ОМОНу тоже к Новому году подарки нужны, вот и посадили к ДПСникам ....