А вы не в курсе? Вдруг в 2014 году нашли "5 колонну" и успешно с ней борются... Никто не знает кто это такие, ни в какой другой стране такого сталинского термина, как и аналогичного ему, нет.

Возможно, я не прав. Если 40 рублей или проездной прокатит, то, возможно, и трамвай реально сделать с экономической точки зрения + если использовать частично существующие рельсы. Но в узкие улицы без закрытия движения или его ограничения ничего не получится, а народ это не пропустит просто по несознательности (люди хотят всего и сразу и даже если это невозможно по закону физики).

На машине вы просто мало куда попадете в центре, нужно будет найти дорогую и свободную парковку. А для трамвая явно закрыли часть улиц для машин. В Калуге вас за такой трюк просто на тот свет сгонят, ведь люди ради выпендрежа чтобы купить машину заплатили эквивалент своего годового дохода. За такие деньги они кого хочешь съедят живьем. Кстати, этот трамвай ходит частично по старым рельсам поездов. Это было бы как раз эквивалентно тому, что я раньше написал, использовать например участок существующих рельсов Кубяка - Калуга -1.

Tramlink

Ого, я не знал что там есть. Но это как бы похоже достаточно мелкая линия и это не центр. Я просто лично не натыкался даже на эту линию, хотя был в Лондоне много раз. Если на масштаб Калуги перенести, то это была бы линия между Калуга-1 и кинотеатром "Центральный" где-то. Протяженность этой линии 23 км, а underground - 400+, overground ~ 85, DLR - 34. Опять же, заплатите ли Вы столько же за трамвай в Калуге как в Лондоне? :)

Да, остальные 0.5%, которые на машинах, скорее работают и живут по окраинам, где расстояния больше, а общественного траспорта меньше.

Покажите где там в Лондоне трамвай? Метро и автобусы. Причем 99.5% людей пользуются общественным транспортом, включая руководителей многомиллионных компаний (снобизм не в фаворе). Может быть 2-3 места парковочных у офиса бесплатно для инвалидов...

В Таллине, к примеру, запретили парковки на активных улицах, а на более мелких парковка платная. Во всем центре платная. Т.е. подумаешь ехать ли на машине и платить кучу денег или лучше подождать автобус (даже при том, что они там ходят более редко, чем в Калуге, но зато они все Scania, приятно ехать).

Народ не захочет видеть такое в 5 метрах от своего окна. Да и стоить будет дороже, чем трамвай. В Калуге один мост то построить сложно, аж с помпой из Кремля приезжают потом и пишут что Путин помогал. А Вы предлагаете километры такого моста в Калуге самой...

Я думаю что трамвай был бы вполне здравой идеей, если бы люди были бы готовы заплатить за него столько же, сколько в Праге. Прага не сражается с всяческими невидимыми врагами вокруг, наверное поэтому там люди могут себе это позволить.

Или пешком, как я. (машина есть с 97 года)

Мне нравится ваш ход мысли. Явно нужно более, чем просто трамвай. Нужно понять кто и куда едет и зачем. Возможно, нужно решить другие проблемы. К примеру, если все часто едут в магазины, то почему бы не договориться и построить дополнительные супермаркеты. Если все едут на работу, то, возможно, есть вариант выделить место под офисные здания на том же Правом берегу или где-то еще чтобы потоки были более равномерные (в обе стороны, не в одну). Это просто для примера. Как уже тут писали, трамвай может быть не реален финансово, даже с точки зрения поддержки инфраструктуры. У нас даже троллейбусы не окупаются. В некоторых городах мира одни и те же рельсы могут использоваться для городского транспорта и междугороднего одновременно, тут тоже может быть что-то интересное. Например, с Кубяки может быть реально сделать легкие поезда до Калуги-1 (если, конечно, это кому-то нужно). Не буду приводить пример нью-йорка, для Калужских уровней финансов сравнение не актуально :)

Мне кажется у Вас, как и у многих, сложилось ложное впечатление что пробки легко победить. На самом деле это физически невозможно если не сократить число машин. Калуга не первая столкнулась с этим. Москва разворачивается к общественному транспорту лицом, прекратили строить 4-е кольцо. В Европейских странах много ограничений для проезда, такие как плата за въезд например или запрет бесплатных парковок в бОльшей части центра и т.п. Разница только в том, что в Европе люди сознательные, а в Калуге народ ездит в магазин, который на другой стороне улицы, на машине, потому что это элемент выпендрежа. Я имею ввиду не Вас лично, конечно, но таких случаев много. Я лично, несмотря на наличие машины, хожу нередко пешком или могу частично на общественном транспорте, если не нужно куда-то очень далеко ехать или в нескольк мест успеть. Но... У меня нет иллюзий, я понимаю что большинство не обращает внимание на законы физики и считает что можно сделать все без пробок очень легко, а якобы просто плохо управляют городом. И это все только потому. что хочется. Подробности мало кого интересуют. Это даже не глядя на пример Москвы, где денег больше, улицы намного шире и т.п. И никакие даже 10 профессоров не убедят, потому что хочется...

Пора метро строить!

Чего вы Баранова критикуете, вам же подробно объясняют что во всем виноваты враги и все, кто критикует власть - это пятая колонна... И что нужно терпеть во имя величия России. Если по ТВ не понятно, то идите  политические форумы, вам специальные люди объяснят что к чему.

Конечно, версию про то, что экстрасенсы помогли расширить территорию ДНР ей руководство строго-настрого запретило. Глупые они, не верят в русских экстрасенсов.

Наверное не был упомянут мировой кризис, который разразился по 1 каналу после падения рубля.

Прямо как передача "Однако" :)

Мне нравится как вы определили друзей российской власти, естественно по-фрейду :)

А вы подумали нужно ли это "специалисту"? Дело не только в зарплате, а кому нужно "болото" это?

В Лос-Анжелесе был какой-то прорыв и все супер-краны не сработали. Так они использовали надувную блокировку, очень интересно. http://gizmodo.com/5897003/this-giant-tube-stopper-will-plug-flooded-subways-and-choke-off-gas-attacks/1614024974/+andrewtarantola

Это, видимо, к фотографии. Фотография, кстати, в кассу. Ведь люди убеждены что по телевизору вещают то, что наш великий и патриотичный думает.

Откуда вы знаете что они безопасные. Вы - представитель кого-то из строителей?

Если он симпатичный, то это не значит автоматически что он не развалится через 2 года после продажи квартир.

У меня большое уважение к губернатору за все что он сделал. Но это не отменяет того, что все действия основаны чисто на его мнении. И, похоже, его мнение в том, что это все никому не нужно. Наверное, он все ещё хочет перенести туда ЗАГС. По крайней мере текущий директор (не знаю его фамилии) продолжает разваливать все, как будто целенаправлено. По крайней мере мне рассказал это хороший знакомый, который там работал и пришлось уйти, потому что невозможно стало просто. А жалко. Я в детстве туда ходил. Это одни из самых лучших моментов моего детства. Очень приятно когда ты не слоняешься непонятно где, а занят интересным для тебя делом. Очень жалко что в обществе сегодняшнего дня никому это не надо включая, самое главное, чиновников. Видимо там сложнее отпилить или не знаю что...

Это стандартная российская фишка. Все вокруг должны соблюдать закон, не шуметь, не грубить, уступать место, уступать дорогу, взяток не брать и т.д. (бесконечный список). Но на меня это не должно распространяться. (и далее идет бесконечный список причин почему, а иногда и не идет, честно признаются что просто "мне по барабану"). Когда я водитель - пешеходы не должны мне мешать. Но когда я пешеход - все водители - козлы. Стандартная фишка. Все обсуждение выше не исключение.

Надеюсь у Вас в гараже есть такая запасная?

Что тут обсуждать? Нужно построить что-то типа этого: http://s3.amazonaws.com/europaconcorsi/project_images/1702822/EKA-MODEL-view-from-north_large.jpg

Конечно! Поскольку физически места на одну машину, то будет испольвана специальная японская система, которая может в одно паркоместо вместить 1000 машин. Поскольку выехать такому количеству машин из центра будет сложно, то задумана специальная ракетная система, которая дает толчек машине чтобы она сразу оказалась в своем районе.

Ну вот займитесь пожалуйста :)