MoGol
сайт: http://
Комментатор:
Комментариев: 9106 Оценка: +18629
Народный корреспондент:
Опубликовано новостей: 3 Выбрано редакцией: 0 Оценка: 4
Михаил
Пол: М
Город: Вдалеке от суеверной демократии
|
« < 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 > » Хм... вы представляете как устанавливается з/п в госорганах?
насколько я в курсе, есть штатная тарифная сетка, с надбавками и коэффициентами. И поднять можно только сразу всем по стране, и не только секретарше, а всем, кто завязан на эту ставку. Вы по прежнему уверены, что у страны хватит денег?
Это то, что раньше по русски называли бахилами (не современные защитные, а классические, рыбацкие)? ;)
Насколько я слышал, одним из достоинств плитки (конечно правильно уложенной), является то, что вода проходит между ней, и пешеходы нет идут по лужам.
Понятно, что если выпадает месячная норма осадков - то это вряд ли поможет, но при той мороси, что была днём вроде должна бы была успевать отводить воду...
>> Остался нерешенным вопрос, что считать в нашем микрогороде центром?
Ну определять центр надо не по традиции, а по загруженности / связности и n/g/
ИМХО, если к этой мере всё же прибегнут (на мой взгляд хватит и платных парковок), то надо будет сначала создать мат. модель движения по нашим улицам и посмотреть какие из них забиты, и дальше уже от этого танцевать. Само собой при этом у автомобилистов должен оставаться маршрут объезда центра по нормальной магистрали.
Как только у нас забьются окраинные районы - и будут нормальные объездные дороги, то почему бы и нет.
Платный въезд в центр - это не способ ограбить нищих жителей окраин, а лишь мера по дестимуляции въезда в забитый центр на ЛА. Пока другие районы не начали испытывать такие проблемы - такая мера излишняя. Более того, подобные меры могут снизить число посетителей точек притяжения в районе, и если для центра это не критично (у нас по традиции там всё забито), то для магазинов и фирм, которые расположены в окраинных районах и не рассчитаны на обслуживание только локальных потребителей - это может стать гвоздем в крышку гроба.
А вообще, мне последнее время кажется, что у нас вместо конструктивной критики предлагают по принципу, "выколи мне глаз, чтобы сосед лишился обоих"... грустно это, барышни…
Ну если доводить всё до абсурда - то вариант снести весь центр и сделать 20 полосную автостраду… а детские площадки, парки и скверы превратить в парковки. Вот тогда можно будет свободно двигаться на автомобиле, правда непонятно куда. :)))
Ну если мы пойдем своим особым путем, то да… Но обычно, по опыту что Лондона, что парковок в Москве, жителям центра дают определенные льготы.
Но как вы верно заметили, у нас через десять лет будет другой губернатор и голова, а умение планировать дальше собственного срока - у нас нулевое.
Давайте определимся, платная парковка на улицах - это не услуга, а средство регулировки численности автомобилей на улице. Её выбирают так, чтобы всегда оставалось свободными 10-15% мест. И те кому действительно надо, могли заплатив - оставить машину. А для тех кто приезжает на работу - цена должна быть слишком большой. Поэтому обычно делают или рост цены начиная со второго (третьего) часа, или запрещают парковку больше двух-трёх часов вообще.
Коммерческая парковка - подземная, наземная, надземная - это как раз платная услуга, и её цена определяется только балансом спроса и предложения. В центре земля дорогая, места мало, её строительство - стоит денег, срок окупаемости у нас обычно назначают в пределах нескольких лет. И слишком дешевой она так же не будет. И опять же на всех такой парковки не хватит...
Поэтому рано или поздно мы придем к тому, что держать машину в центре будет очень дорого, и те счастливчики, что живут на окраине - будут держать машину на стоянке не далеко от дома, но ездить в центр на общественном транспорте, а те, кому не повезло жить в центре - тем придётся или очень много платить, или также держать машину на окраинах.
ага, давайте вообще в сибирь вынесем. Нужна вам справочка в Москву, в аэропорт, в Сибирь и обратно. Думаю за пару дней управитесь.
Такое впечатление, что по вашему в них кроме чиновников никто не приходит… Предложите, например, нашим предпринимателям ездить куда-нибудь в Колюпаново в налоговую. Они вам думаю популярно объяснят ценность этой идеи. А потом ещё пенсионеркам предложите в Колюпаново в ПФР ездить, они дополнят предпринимателей. :D
До наших владельцев автохлама ещё не дошла нехитрая мысля, что думать надо не "куплю машину и где-нибудь буду парковать во дворе", а "есть место для _моей_ машины, можно покупать". В итоге, машина куплена и начинаются стоны "сделайте нам парковки"! Ребята, хотите парковку - платите, но нет, это им должны предоставить бесплатно и под боком.
Аналогично, у меня двор превратили в парковку. В Москве с этим уже начали бороться, учитывая, что Калуга отстает года на три-пять, думаю и у нас это не за горами.
перехватывающая парковка вряд ли будет бесплатной. Строительство, эксплуатация - из каких денег за неё будут платить? Она просто должна быть довольно бюджетной. Плюс рядом (в пределах пешеходной доступности) с парковками должны быть нормальные остановки ОТ едущего в центр.
Не уверен, что такая радикальная мера как платный въезд в центр города будет востребована... В большинстве случаев, достаточно платной парковки. В Москве улицы на которых введена платная парковка и ездят парконы, стало свободно ;)
Другой вопрос, что эти меры должны быть увязаны с развитием ОТ.
Вы наверное профессиональный психиатр, что с таким знанием дела рассуждаете? или вы кухонный эксперт?
Да-да... Я ещё гадал, как быстро мракобесы появятся. :) Вы меня порадовали, ухитрились отметиться первым!
Вы бы хотели попасть на принуд.лечение?
То что я слышал о нем, говорит, что в колонии лучше.
>> в лихие 90-е ходили слухи о том, что бандиты расправлялись со своими недоброжелателями утоплением с предварительным бетонированием обеих ног
Это вообще то пошло из американского кинематографа, про их мафию, было даже спародированно в "Дежа Вю" Махульского. А насчёт трубы - чисто теоретически человек мог привязать чтобы самому не выплыть, как раньше "камень на шею". Когда умеешь плавать - инстинкт может заставить выгрести наверх.
По моему опыту, подобные работы включают в себя несколько этапов: конструирование, тестирование, опытная эксплуатация, полномасштабное внедрение. Если контракт завис на этапе опытной эксплуатации - то возможно, что "Акты выполненных работ были подписаны и деньги за них проплачены" только за этап тестирования или опытного внедрения. От полноценного же внедрения отказались.
Но без документов - что ваша теория, что моя - это писание на воде вилами.
>> самый простой вариант, тебя выслушают, скажут ок, и ничего делаться не будет
Вот что показывает моя практика, недавно, в Москве правда, написал через сайт жалобу на водителя маршрутки Автолайна, который объезжал пробку через дворы, через день позвонил какой-то мужик, уточнил время происшествия, после чего принёс извинения и сказал, что водителя будут увольнять. Так же дал свой телефон и просил звонить ему напрямую, чтобы он мог реагировать быстрее.
Если бы не отреагировали, я бы с записью нарушения стал писать в ДепТранс, а тогда для них уже риск лишиться лицензии на маршрут.
Я только не понял, он работал на частную компанию или городскую?
Тогда уж Ульянова-Ленина.
Только с какой стати? Тогда давайте с вокзала и парка доску о Романовых удалите.
Даешь частные маршрутки!!!
Кирова не ремонтировали лет десять. Или вы про заделку ям ("ямочный ремонт")? Так это к ремонту не относится
Ну насчёт "Такого в Калуге отродясь не было!" известная журналистка запамятовала.
 В середине 90-ых, буквально вся улица Кирова была в "таджиках" (точнее, в таджикских цыганах), которые просили денег как "беженцы от войны". И где-то с полгода это тянулось, потом вроде их как-то прогнали.Действительно, тахограф - эта же та самая фигня, которая записывает время работы водителя? И в случае переработки сверх нормы позволяет при проверке нехило оштрафовать перевозчика? Тогда действительно, она абсолютно лишняя.
Даешь водителей работающих ежедневно по 12-15 часов в день!
Ну опять слова... Покажите этот договор, особенно раздел, где описывается порядок его расторжения. Если сказано, что достаточно предупредить заранее - право УКТ, если этого нет - то правы маршруточники.
>> 2. Если был конкурс, но обеспечить УКТ его не могло - значит ПО ЗАКОНУ решение такого конкурса либо отменяется
Ну не прочтя подробностей судить не могу, но предполагаю, что заключив договор субподряда - они смогли исполнять условия конкурса. Если конечно в договоре, не было прописано иноею
Эээ, покраска - нормальная, а не замазать надпись так, чтобы потом пятно на полстены - стоит денег. Если только штрафовать администрацию, не ловя дебилоидов - то эти расходы просто переложат на нас с вами. Другой вопрос, что неплохо бы смонтировать систему видеонаблюдения, и фото кретинов публиковать.
Я не сторонник рубить с плеча, я это уже писал. На мой взгляд, идеальный вариант - это закупить новые троллейбусы под один маршрут (а не разбавляя ими все), спланировать расписание, починить остановки, после этого в день Ч. маршруточников убирают (само собой заранее предупредив), после чего на маршрут выходят троллейбусы, в первые дни договорится с ГИБДД, чтобы та следила а) за не созданием помех ОТ автомобилями, б) гоняла маршрутки, если они вдруг случайно забудут, что "они уже лишние". В городе на страховке дежурную машину. Понятно, что местные завсегдатаи обязательно заявят "показуха" и "лучше бы на все маршруты пустили", но это всегда так и можно игнорировать. После того, как технология будет отработана - запускать аналогичный процесс для каждого маршрута: т.е. подготовка состава, подготовка остановок, согласование расписания - пинок маршруткам и "здравствуй новый прекрасный мир"!
Увы у нас торопятся выполнять распоряжения губера толком их не подготовив, в результате хорошая идея дискредитируется.Вариант повесить на одной стороне знак "парковка запрещена", не?
хм... насколько я знаю, нормальная доступность ОТ - это 5-7 минут пешком до остановки. Больше - народ начинает думать о ЛА.
Насчёт интервала в 20 минут, это откуда??? обычно такие интервалы делают для каких-либо загородных маршрутов. Вот в 80-ые в Анненки и Калуга 2 как раз автобусы ходили раз в 15-20 минут. Но, учитывая, что до поворота на Анненки ходили два маршрута реальный интервал был 7-10 минут.
Обычно такие интервалы бывают или поздним вечером, когда пассажиров очень мало или на длинных маршрутах, большая часть которого дублируется другими.
« < 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 > »
Калуга презентует свои успехи в Германии
27.06.2019 19 21:47 16 4875
Дорогая редакция, Рубрика: Рослента
03.05.2019 19 12:18 0 5550
Похоже из-за того, что региональный статус а/п Жуковский, кроме МинТранса, никто в большом мире больше признавать не хочет, а соответственно распространяют на него все ограничения наложенные на аэропорты Москвы (МАУ), то у а/п Калуги появляется шанс. Рубрика: Я - репортер
29.01.2014 14 00:27 15 3773
Вообще, у меня появляется очень серьезные вопросы к нашей горадмиистрации и очень хотел бы попросить журналистов КП уточнить текущие планы по данному проекту. Рубрика: Я - репортер Пользователь не получал предупреждений. |
|
© 2007-2024 год ООО «Агентство «Комсомольская правда – Калуга»
Использование материалов сайта возможно только в случае упоминания www.kp40.ru как первоисточника информации. Реклама в изданиях ООО "Агентство "Комсомольская правда - Калуга" и на сайте. Портал Калуги и области www.kp40.ru зарегистрирован как СМИ Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 11 августа 2014 г. Регистрационный номер: Эл №ФС77-58967
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных. 18+
|
Новости, размещенные в рубриках "Новости компаний" и "Новости партнеров" с тэгами "реклама", "городская дума", "законодательное собрание", "политика", "область", "Городской голова Калуги" публикуются на договорной, рекламно-информационной основе. |
|
Координаты для связи: |
