вы бы дали ссылку на постановление? так обсуждать бессмыслено. Платная парковка на улицах городов - это не услуга по охраняемой стоянке, а средство регулирования числа машин. Вроде верховный суд подтвердил, когда по поводу москвы жаловались.

ну вроде лимит измерения один час, так что логично было бы каждый новый неоплаченный час считать нарушением.

Хм... они были ещё одним из расчётных центров системы переводов Contact (http://www.kommersant.ru/doc/2850408).

>> час стоянки стоит дорого Час стоянки должен стоить так, чтобы улица в час пик была заполнена на 80-90%, т.е. всегда было одно-два свободных мест из десяти. Дорого - если свободных мест гораздо больше. Дешево - если свободных мест нет. Если парковки заполнены в час пик, но пустеют в промежутках - то возможно имеет смысл вводить дифференцированный тариф. >> за сохранность автомашин не отвечают Это не охраняемая стоянка, вы платите за возможность остановиться в центре. Проще говоря, это не услуга, а косвенный налог для регулирования числа автомашин в центре.

ну почему 500 рублей и всё, надо час прошёл - новый штраф в 500 рублей, вот тогда будет праздник у водятла.

Игорь Шувалов объявил о планах приватизации самых больших и самых прибыльных госпредприятий «вне зависимости от плохой конъюнктуры». Это означает, что «Роснефть», «РусГидро», «АЛРОСА» и «Аэрофлот» хотят продать по цене в 2-2,5 раза ниже биржевой.

Помечаю себе, вы невежественны не только в авиации, истории, но и в экономике. Продавать будут как раз по "биржевой" цене, которая в момент плохой конъюнктуры обычно ниже экономически обоснованной. С другой стороны, в свое время гражданам впарили на "народном IPO"  ВТБ кучу акций по завышенной цене, спустя три года "лохи" вложившие в них деньги не могли даже вернуть их, так лучше? В общем, повторюсь - пишите лучше про инопланетян и голоса в голове, у вас с этим проблем будет меньше.

как частные компании покупают по дешёвке битые самолёты, а потом их нещадно эксплуатируют, содержа в состоянии джигит-маршрутки.

Я вам уже писал, что сравнивать самолет с автомобилем, может только полный невежда. Вы видимо хотите это подтвердить, раз так упорно это повторяете. Вот что пишет (для подобных вам) лётчик-инструктор Денис Окан (http://denokan.livejournal.com/1516.html)

У самолета нет такого критического понятия, как возраст. Есть состояние - "летной годности". Или отсутствие такого состояние, когда летать нельзя. Чем дольше эксплуатируется самолет, тем больше денег приходится тратить на поддержание "летной годности" и, однажды, наступает момент, когда расходы на содержание ВС превышают доходы от его эксплуатации. Конечно, нерадивые эксплуатанты могут "забить" на ремонт ВС, но это чревато катастрофой.

Даже МАК признает, что обслуживание этого борта проходило вовремя, так что на "забили" не катит.

Иногда лучше жевать, чем [говорить] писать обзоры... Дорогая редакция, почему бы Сергею не писать обзоры про контакты с летающими тарелками и общении с духом Пушкина и Столыпина? мне кажется ему это ближе...

Когда в июне исламский радикал расстрелял людей на Кипре, вопрос о закрытии острова для туристов не стоял.

Ну начнем с того, что не на Кипре, а в Тунисе. На Кипре пока всё спокойно.

Западные политики и обслуживающие их СМИ изо всех сил пытаются представить произошедшее как теракт. Доказательств – ноль, но никого это не смущает, потому что всем выгодна именно такая версия.

Сергей, рекомендую почитать подшивку газеты Правда за 37-ой год, благодаря ей вы сможете расширить свой словарный запас. Например, "акулы пера", "гнусные пасквили" и т.п. На тему доказательств, я понимаю, что в авиации вы разбираетесь, как в биологии динозавров, но это же не повод нам демонстрировать свое невежество. На сайте Форбса (http://www.forbes.ru/print/node/304881) есть неплохая статья, где разбираются аргументы за и против теракта, и как неудивительно аргументы есть не только "против".

ну а смысл тогда в фотках? все равно будут только трупы.

вас привлекает некрофилия?

Лавочка как раз в длину - одному бомжу хватит... Мало того что короткая, так даже на перегородках / поручне сэкономили, который бы не дал там разлёживаться

http://denokan.livejournal.com/125648.html - вот замечание от Дениса Оканя, летчика-инструктора из АК "Глобус".

Пишут, что самолет не так давно вернулся с D-check. Маловероятно, что на сей тяжелой форме технического обслуживания могли пропустить усталостные разрушения в силовых элементах конструкции. Кроме того, событие случилось не при сложном маневрировании, то есть, явно не было значительных перегрузок.

Понятно, что надо ждать результатов экспертиз МАКа, но пока на его сайте (http://mak.ru/russian/investigations/2015/a321_ei-etj.html) только информация, что идёт обследование места происшествия.

Похоже я рано радовался, что автор пытается над собой работать...

как так случилось, что в стране с мощной авиастроительной отраслью и одними из лучших в мире конструкторских бюро пассажиры летают на иностранном секонд-хенде

Про авиационный секонд-хэнд - это конечно за гранью добра и зла, и даже немного за гранью профнепригодности... потому что в принципе только российские депутаты(tm) и непрофессиональные журналисты ещё пытаются сравнивать старые самолеты и старые машины. Остальные знают, что новые, но плохо обслуживаемые самолеты - гораздо опаснее, чем старые прошедшие проверку. При этом упомянуть про "механическое воздействие", на которое пока упирает перевозчик (читай теракт), автор постеснялся...

в декабре в Париже пройдёт очередная конференция по «изменению климата». Россию там очень ждут – ещё бы, ведь речь идёт об очередной попытке внешнего сдерживания экономического развития нашей страны.

Ага... прямо не больше, не меньше заговор против России... мне почему-то сразу вспомнилось описание паранойи, когда любое действие окружающих - это угроза непосредственно больному. Может стоит курс феназепама пропить?

Он и остановил. Без него, форд оказался бы под задним мостом

по фотографии, он остановился уперевшись лбом в кузов... (фото плохенькое, так что наверняка итверждать не берусь)

вроде бы противоподкатный брус должен был её остановить, не?

Неплохо, хотя антипарковочные столбики - меньше засоряют пространство... Ими к тому же удобно прикрывать тротуар, чтобы не заводили на него корму своей "баржи".

ну скорее не голосование... Нужен нормальный совет из профессионалов, которые предварительно проведя опрос населения, а так же привлекая свой экспертный опыт - смогут сформулировать требования к конкурсу так, что бы даже в самом дешевом варианте было все необходимое.

А те кто условия конкурса будут создавать, то им без разницы материал из которого сделана крыша.

А вот для этого и нужно вынос на суд общественности. В Москве в прошлом году хотели по быстрому реконструировать триумфальную площадь, в итоге активные граждане даже митинг собрали и власти отменили реконструкцию и назначили сначала архитектурный конкурс. А уже по его итогам был объявлен конкурс на реконструкцию...

И хрошо бы соблюдение интервалов движения.

Надо анализировать причины ожидания. Если из-за пробок, то выделять полосы для ОТ. Если из-за нехватки машин, то на деньги от наплатной парковки закупить новые машины итп...

Хм... а почему бы сначала не объявить конкурс на проект остановки? У прежних была кошмарная прозрачная крыша, которая жарким летом превращала остановку в парник, вместо того чтобы дать тень. Опят же, сейчас есть одна большая скамья, хотя опыт показывает, что лучше делать разбивку на одно-два места, что бы лавку не могли использовать как кровать бомжи. Также необходимы нормальные таблички о маршрутах итп. Сейчас что-то будут устанавливать, не понятно как и кем спроектированное...

надо чтобы это своё конкурировало с импортом (пусть не качеством, тогда хотя бы ценой).

Ну Кудрин в новогоднем интервью упомянул, что расходы на НИОКР тех стран, что ввели санкции, превосходят аналогичные расходы России в 25 или 40 раз (я просто не помню точно). Т.е. вопрос не в том, сможем ли мы конкурировать с ними, вопрос будем ли мы отставать быстро или очень быстро... Если бы не "геополитические амбиции", то в принципе оставался шанс углубиться в одну из областей и добиться прогресса там, но с учетом, что придётся размазывать деньги по всем направлениям, то перспективы оптимистичными не выглядят.

выгода с произведенного на территории России полностью (за исключением НДС) уходит владельцу

Вы не учитываете, что работники предприятия платят налоги со своей з/п, а не получают пособие по безработице. При этом они тратят деньги в области, и тем поддерживают кучу других работников, которые на них зарабатывают. Если же ввозить готовый товар - то пошлины конечно идут напрямую в бюджет, а оттуда - на пособия безработным. И что-то мне подсказывает, что это даст меньше денег, чем вот такое косвенные доходы на работниках...

Ну да, ну да. Гитлер с Наполеоном не дадут соврать. Да и хан Ахмат тоже подтвердит - какие слабаки эти русские  

Эээ, вообще-то речь шла не о внешних противниках, а о собственной власти, которая зарвалась (зажралсь)... И тут примеров как-то немного, а успешных так наверное вообще один. И тот в двадцатом веке, а в той же европе народ начал своих властителей укорачивать, когда к нам Чингисхан на огонёк заглядывал.

Вот и директор порта озвучил, что билеты будут продаваться на не востребованные места ...

Чартер - это что-то типа "заказного" автобуса, пускать кого-то или нет, решать не директору аэропорта, а тому кто этот чартер заказал.

Буржуям западным значит пожалуйста, а русскому человеку хрен по всей морде???

Бронируйте самолёт и летайте Это чартер, который оплачивает Фольксваген, и только он может решать, кого и как пускать. Думаю, если желающих было бы много, уже давно летали.

Ну, то есть, собирать импортные машины, телевизоры и т.д. не выгодно для страны?

Подозреваю, что Сергей пытался неуклюже намекнуть, что Россия должна всё производить (и вероятно разрабатывать) сама... Мысль, что уже есть замечательный пример КНДР, которая процентов девяносто продукции разрабатывает и производит сама, его не посетила... Или показалось, что народ не поймет, что прикольного жить в подобие КНДР.

В середине прошлого века

Хм... вряд ли то, что было полвека назад, можно назвать "традиционной" калужской промышленностью.

Этого уже не вернуть.

А надо ли? Как показывает пример того же Китая, тяжелое машиностроение - штука хоть и необходимая, но довольно грязная и не слишком выгодная (если конечно платить рабочей силе не копейки). Другое дело разработка технологий, которые потом подобные производства будут реализовывать. Но для них нужны не столько заводы, сколько исследовательские центры.

То есть без традиционной калужской промышленности регион никак не поднять?

традиционная калужская промышленность - это услуги гужевого транспорта? Или чем ещё у нас исстари промышляли?

Согласна, почему бы не легализовать и брать налоги

а зачем тогда нужны мигранты? Основная прибыль в том, что не надо налоги платить, стрховку, пенсионные и тп. А если ввести их в легальное поле - это ж сплощной убыток

ага, на два с плюсом вместо твердой двойки... Ещё десяток обзоров с нашей "конструктивной критикой" и его переманят в Форбс, писать аналитику.